大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于干式制砂設備視頻的問題，于是小編就整理了1個相關介紹干式制砂設備視頻的解答，讓我們一起看看吧。

本田的召回方案出來了，大家覺著誠意夠嗎？

沒用過本田的，覺得敢于面對的至少比4S店推企業，企業叫等待……要好吧。記得有年3.15曝光有款車快銹斷了，最終推來推去廠家幫他割掉銹的部分再焊上去一塊，這不知道是什么操作……所以總的來講本田是負責的態度

我們先來看一下本田的召回原文。首先是8月上旬廣本對雅閣的召回：

幾天后，東本對雅閣的姊妹車Inspire也發布了同樣的召回公告。

從召回方案可以看出以下信息：

1.問題只出在1.5T汽油版車型上，2.0L混動版作為自吸車型，沒有中冷器，不存在上述召回原因中所描述的隱患。

2.本田官方承認失速門在某些特定情況下幾乎必然發生，并且承認此故障是自身產品缺陷所致，車主并無過失。

3.本田官方給出的解決方案聽起來是有效的。

所以我個人的觀點是，既然肯這么大規模召回，并且召回的方案直面真正的問題所在，本田的誠意還是夠的。然而對于這種問題，不是光有誠意就行了，切實解決產品缺陷才是王道。召回之后的雅閣和Inspire雨天開高速還是否會舊病復發，這就需要觀望一段時間了。

另外，上了熱搜的故障出在同級別銷冠的車上，而且一下子涉及20多萬輛，對本田品牌形象的打擊無疑是巨大的。何況本田的“人設”一向是“買發動機送車”，近兩年但卻接連在發動機方面出問題，不管是吃瓜群眾還是當事車主，對本田的好感度都會大幅降低，哪怕問題最終都得以解決，也是“傷易好，疤難消”。就像人們至今也忘不了當年大眾DSG“死亡閃爍”一樣，盡管大眾近幾年持續使用DQ200干式雙離合也沒再出過同樣的問題。

召回方案剛出來，現在談誠意為時尚早。

是騾子是馬拉出來溜溜，等實施召回后，看還會不會出現相同故障再說，若車輛實施召回后還會出現類似案例，那么召回方案就=安撫客戶，而≠接近問題；

還好，目前還會有雨季出現，25萬本田車友還有機會在今年對該問題進行測試！

如果召回后不再出現雷同故障，該問題一次解決，那這是主機廠應該做的，談不上誠意，側面也說明這臺發動機出來的真是太匆匆了，脫不了蘿卜快了不洗泥的嫌疑！

I代 1.5T機型機油增多后，召回方案幾經變更，召回后仍有不少投訴機油增多案例，甚至II代機型已經搞定了缸蓋集成式排氣歧管等快速暖機措施，但也有少量投訴案例，總而言之對這臺發動機不樂觀，新疆車友群里已經有更換渦輪增壓器的案例了，畢竟機油增多，潤滑效果會變差，渦輪增壓器首當其沖會受到影響，若未來大批量出現渦輪問題……

那時，局面才叫難以收拾，一是維修成本很高，而會嚴重影響二手車保值率！

一言而蔽之，玩兒小排量渦輪，本田還得趕緊努努力，步子再邁大一點，穩健前行才是！

廣本和東本分別發布召回公告，222,674輛2019款、2020款雅閣（廠家認定年款）以及29,297輛2019款INSPIRE被召回。不過發動機失速的問題比較復雜，有可以像機油增多一樣，不好處理，目前這車在車質網上的投訴還不少的。

到此，以上就是小編對于干式制砂設備視頻的問題就介紹到這了，希望介紹關于干式制砂設備視頻的1點解答對大家有用。