大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于寧夏洗砂制砂設備廠家的問題，于是小編就整理了1個相關介紹寧夏洗砂制砂設備廠家的解答，讓我們一起看看吧。

有無可能用天鯤號將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至有可能實現通航？

用天鯤號挖沙船將黃河淤泥排到兩岸，那么你知道現在的黃河大堤有多高嗎？每年清挖泥沙，你知道黃河有多少泥沙嗎，兩岸要堆多高？

我們知道，黃河是世界上含泥沙量最大的河流，有"一碗水，半碗泥"之稱， 黃河的年均輸沙量約16億噸，每立方米的含沙量約35千克，這個數量是多大呢？據說如果筑成寬一米高一米的沙堆，可以繞地球赤道20多圈。

挖泥船天鯤號全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，一天晝夜不停排沙近15萬噸，一年能吸沙5000多萬噸，30艘同時開挖，一天工作8小時。一年挖沙5億噸，從洛陽往東，黃河泥沙大約有4億噸淤積在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黃河一年淤沙清理掉，這是理論計算。目前由于黃河近幾年干旱少雨或黃土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再減少。

如果我們把這么泥沙堆積在河流兩岸，要堆起多高？黃河年均輸沙量達16億噸，使河床每年平均抬高10厘米，如果我們按照這個計算，我們把黃河一年的泥沙都放在大堤上，大堤長高約10厘米，10年長高1米，我們看看下圖開封塔與黃河大堤比較。很顯然快要超過開封鐵塔，河水在不斷抬高，可真是“黃河之水天上來”，這是多么可怕的事情啊。

實際上，黃河每年淤積的4億噸泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗費巨大的財力、人力和物力，而且每年都要清理，年復一年，日復一日，這是用我們人類最愚蠢的辦法與大自然比賽，與大自然抗爭，這不是我們解決問題的辦法。

目前我們是怎么解決黃河泥沙問題呢？根據黃河的水文特征，因勢利導，做到水沙協調運轉，利用小浪底水庫，采用“蓄清排渾”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本處于暢瀉狀態，減少泥沙的淤積。

我們還可以讓小浪底水庫增大蓄水量，而后全面提閘放水，從而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水庫庫區時對庫底泥沙沖擊力巨大，侵蝕作用強，庫區泥沙由于強大水流的搬運作用而經由黃河河道注入渤海。下圖是入渤海口泥沙沉積狀況。

治理黃河，只有在尊重客觀規律的基礎上，充分發揮主觀能動性，才能“勝天”，采用蓄清排渾運作方式，利用75.5億立方米的調沙庫容可滯拉泥沙78億噸，相當于20年下游河床不淤積抬高，改寫了歷史上傳統的治黃治標不治本的方法，創造了治黃史上的奇跡。

當然這么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫蘆浮起瓢”，這又出現新的問題，治理黃河我們仍然沒有達到盡善盡美的程度，還需要我們進一步探討。

不可否認的是，如今的天鯤號絕對是國之重器，是我國成為海洋強國以及制造業強國的標志，甚至天鯤號上還配備了智能大腦。而這種水平，目前還沒有其他國家能夠超越。天鯤號有著“造島神器”和“清淤神器”的稱號，足見他的能力可能超乎想象。

但黃河的帶沙量恐怕更加可怕，古代黃河泛濫，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，歷史已經向我們證明，人類只有順應大自然的規律才能過得更好，反其道而行之，只有一條死胡同。而通過天鯤號“將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至可以通航”這樣的想法，我只能說理想很飽滿，現實很殘酷。

前些年在天津港服務的亞洲第一高科技，亞洲最牛挖泥船的“天鯨號”的能力就已經讓人嘆為觀止了，天鯨號可以每小時將4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最遠6千米外的地方，妥妥的一個“造島神器”。而現在天鯨號在天鯤號面前就相當于一個小蝌蚪不值一提。

首先天鯤號的科技技術提高到了一個全新的高度，放眼世界也只有天鯤號了，另外天鯤號非常龐大，而天鯤號的挖掘深度也明顯更深，達到了35米的挖深，甚至一些海底堅硬的巖石，它都可以輕而易舉搞碎挖走。和天鯨號一個明顯的對比就是，天鯤號的污泥是可以達到每小時6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。

天鯤號幾乎集合了世界制造業最先進的科技，以及全自動化挖泥的智能大腦。所以天鯤號不愧為“世界第一”的稱號。

從天鯤號的能力上來看，似乎派它來挖掘黃河的淤泥排到兩岸，是個不二的選擇，但你又知道黃河的帶沙能力有多強嗎？

黃河目前的懸河到底有多嚴重呢？以中國最高的懸河開封段為例，黃河長年的河沙淤積在這里，形成了一個甚至河底都比開封市高出7米，最高的達到10米的超級大懸河，而它的河面寬8公里，大堤高約15米，并且每年還在不斷加高。單單從開封段的懸河就可以體會到黃河下游兩岸的懸河到底有多牛。

而且從桃花峪到入海口，按照流程768千米來算，每年就有近4億噸泥沙淤積在黃河下游河道內，試想一下，本身就懸河淤積的泥沙無限巨大，無限多，而現在每年還有4億噸新泥沙淤積在黃河河道內。在這種情況下，你讓天鯤號日夜不間斷的排淤泥，并且派上成百上千臺不斷排，幾乎是很難實現的。

即便可以實現，光天鯤號的使用制造的花銷都是一筆天文數字，況且天鯤號這樣的龐然大物能不能進入黃河懸河之內都是個巨大的問題，資金上的壓力也不允許這么做。

看了幾個回答，尤其是三農領域的人才們！長篇大論，缺全不在點子上！

樓主可能不太了解黃河的清淤工作。現在咱們所說的黃河清淤主要是集中在小浪底水庫以下的河段，主要集中在河南和山東段。東營作為入海口，如果不是汛期放水，東營段的水深特別淺，根本不具備通航千噸以上船，甚至500噸都不行。（通航不僅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黃河淺灘較多，多地不具備靠岸能力）

再說現在的黃河清淤工作，主要有兩種。

一種是水庫泄水清淤，就是增加黃河的水量，利用水沖擊起泥沙，攜帶到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力減弱，還會有另外一種方式，就是利用船只再次攪動河底泥沙，然后繼續沖往下游。這其實也是利用水流，攜帶泥沙沖往下游至入海口。這種方式省錢省力。

第二種就是和樓主說的差不多了，利用吸砂船把沙抽出來堆積在河道兩邊，現在濟南—濱州段有部分河務段已經在進行了，受限于黃河的通航能力，都是用的相對小的船舶進行抽沙，利用管道把泥漿輸送至目的地，泥沙留住，水流走。這類項目不是何人能做的，一般都是國家工程，需要經河務局通過，當地政府都無權定奪。

這兩種方式都可以一定程度上減輕泥沙對黃河河道的危害，但是相對于黃河的排沙量來說，可以用杯水車薪來形容。

其實國家對于黃河的治理已經頗有成效，以前黃河年年都要防汛，現在基本沒人在意了。生活在黃河沿岸的老百姓都已經放松警惕了，即便是現在的汛期水位照著二十年前根本無法相提并論。小時候一到夏天就忙著收拾東西，隨時準備撤離，現在一說放水了，都去黃河邊上玩，看看水到哪里了。

有這種可能，但現實意義并不大，因為黃河清淤是個系統性工程。

毫無疑問，我國自行研制的“天鯤號”重型自航絞吸船，在疏浚、挖泥、吸沙方面，是目前我國真正的一大利器。

“天鯤號”是當前亞洲最大的挖泥船，全長140米，挖泥深度最大35米，每小時挖泥6000方，總功率2.58萬千瓦。

天鯤號滿載排水量1.7萬噸，吃水6.5米，挖掘能力很強，像淤泥、粘土、砂質土、強風化巖、礫石等都很輕松。

天鯨號吹沙填海的本領，可能很多人都聽說過。而天鯤號的實力要比天鯨號更勝一籌，是當之無愧的國之利器。

從理論上講，天鯤號要用于黃河清淤，是完全具有這種能力的。但實際上，用天鯤號給黃河清淤的難度非常大。

更為關鍵的是，這種清淤方法沒有可持續性。也就是說，一次性無法一勞永逸的解決黃河泥沙淤積的千年頑疾。

我們都知道，黃河泥沙主要沉積在中下游河床，這些地方河水落差非常小，流速也很緩慢，泥沙很容易被堆積。

黃河河南段的淤積相當嚴重，河床高出地面五六米，有的甚至達10米，河道寬淺散亂，形成了真正的地上懸河。

這使得黃河中下游的通航能力非常弱，除了兩大庫區能滿足V級通航標準外，其余河段的水深也就1米到1.6米。

到此，以上就是小編對于寧夏洗砂制砂設備廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關于寧夏洗砂制砂設備廠家的1點解答對大家有用。