大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的解答，讓我們一起看看吧。有無可能用天鯤號將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險...
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的解答，讓我們一起看看吧。
不可否認的是，如今的天鯤號絕對是國之重器，是我國成為海洋強國以及制造業(yè)強國的標志，甚至天鯤號上還配備了智能大腦。而這種水平，目前還沒有其他國家能夠超越。天鯤號有著“造島神器”和“清淤神器”的稱號，足見他的能力可能超乎想象。
但黃河的帶沙量恐怕更加可怕，古代黃河泛濫，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，歷史已經(jīng)向我們證明，人類只有順應大自然的規(guī)律才能過得更好，反其道而行之，只有一條死胡同。而通過天鯤號“將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至可以通航”這樣的想法，我只能說理想很飽滿，現(xiàn)實很殘酷。
前些年在天津港服務的亞洲第一高科技，亞洲最牛挖泥船的“天鯨號”的能力就已經(jīng)讓人嘆為觀止了，天鯨號可以每小時將4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最遠6千米外的地方，妥妥的一個“造島神器”。而現(xiàn)在天鯨號在天鯤號面前就相當于一個小蝌蚪不值一提。
首先天鯤號的科技技術(shù)提高到了一個全新的高度，放眼世界也只有天鯤號了，另外天鯤號非常龐大，而天鯤號的挖掘深度也明顯更深，達到了35米的挖深，甚至一些海底堅硬的巖石，它都可以輕而易舉搞碎挖走。和天鯨號一個明顯的對比就是，天鯤號的污泥是可以達到每小時6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。
天鯤號幾乎集合了世界制造業(yè)最先進的科技，以及全自動化挖泥的智能大腦。所以天鯤號不愧為“世界第一”的稱號。
從天鯤號的能力上來看，似乎派它來挖掘黃河的淤泥排到兩岸，是個不二的選擇，但你又知道黃河的帶沙能力有多強嗎？
黃河目前的懸河到底有多嚴重呢？以中國最高的懸河開封段為例，黃河長年的河沙淤積在這里，形成了一個甚至河底都比開封市高出7米，最高的達到10米的超級大懸河，而它的河面寬8公里，大堤高約15米，并且每年還在不斷加高。單單從開封段的懸河就可以體會到黃河下游兩岸的懸河到底有多牛。
而且從桃花峪到入海口，按照流程768千米來算，每年就有近4億噸泥沙淤積在黃河下游河道內(nèi)，試想一下，本身就懸河淤積的泥沙無限巨大，無限多，而現(xiàn)在每年還有4億噸新泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。在這種情況下，你讓天鯤號日夜不間斷的排淤泥，并且派上成百上千臺不斷排，幾乎是很難實現(xiàn)的。
即便可以實現(xiàn)，光天鯤號的使用制造的花銷都是一筆天文數(shù)字，況且天鯤號這樣的龐然大物能不能進入黃河懸河之內(nèi)都是個巨大的問題，資金上的壓力也不允許這么做。
這個，我計算了一下，發(fā)現(xiàn)真的可行！
首先，這個天鯤號一小時的工作量是多少? 我查了一下，其一小時可以挖6000方泥沙。
然后，黃河一年給下游沉積了4億噸泥沙。
這個6000方是體積，4億噸是重量，怎么換算？
我又查了一下泥沙的比重數(shù)值，在1.47到2.9之間。那么，我們就取一個好算的數(shù)字，2吧。
那么，這6000方的泥沙，重量是6000X2=12000噸。
然后，天鯤號一小時12000噸，1天就能挖12000X24=288000噸泥沙，一年能挖288000X365=
105120000噸泥沙，也就是1億多噸泥沙。
看了幾個回答，尤其是三農(nóng)領域的人才們！長篇大論，缺全不在點子上！
樓主可能不太了解黃河的清淤工作。現(xiàn)在咱們所說的黃河清淤主要是集中在小浪底水庫以下的河段，主要集中在河南和山東段。東營作為入海口，如果不是汛期放水，東營段的水深特別淺，根本不具備通航千噸以上船，甚至500噸都不行。（通航不僅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黃河淺灘較多，多地不具備靠岸能力）
再說現(xiàn)在的黃河清淤工作，主要有兩種。
一種是水庫泄水清淤，就是增加黃河的水量，利用水沖擊起泥沙，攜帶到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力減弱，還會有另外一種方式，就是利用船只再次攪動河底泥沙，然后繼續(xù)沖往下游。這其實也是利用水流，攜帶泥沙沖往下游至入海口。這種方式省錢省力。
第二種就是和樓主說的差不多了，利用吸砂船把沙抽出來堆積在河道兩邊，現(xiàn)在濟南—濱州段有部分河務段已經(jīng)在進行了，受限于黃河的通航能力，都是用的相對小的船舶進行抽沙，利用管道把泥漿輸送至目的地，泥沙留住，水流走。這類項目不是何人能做的，一般都是國家工程，需要經(jīng)河務局通過，當?shù)卣紵o權(quán)定奪。
這兩種方式都可以一定程度上減輕泥沙對黃河河道的危害，但是相對于黃河的排沙量來說，可以用杯水車薪來形容。
其實國家對于黃河的治理已經(jīng)頗有成效，以前黃河年年都要防汛，現(xiàn)在基本沒人在意了。生活在黃河沿岸的老百姓都已經(jīng)放松警惕了，即便是現(xiàn)在的汛期水位照著二十年前根本無法相提并論。小時候一到夏天就忙著收拾東西，隨時準備撤離，現(xiàn)在一說放水了，都去黃河邊上玩，看看水到哪里了。
有這種可能，但現(xiàn)實意義并不大，因為黃河清淤是個系統(tǒng)性工程。
毫無疑問，我國自行研制的“天鯤號”重型自航絞吸船，在疏浚、挖泥、吸沙方面，是目前我國真正的一大利器。
“天鯤號”是當前亞洲最大的挖泥船，全長140米，挖泥深度最大35米，每小時挖泥6000方，總功率2.58萬千瓦。
天鯤號滿載排水量1.7萬噸，吃水6.5米，挖掘能力很強，像淤泥、粘土、砂質(zhì)土、強風化巖、礫石等都很輕松。
天鯨號吹沙填海的本領，可能很多人都聽說過。而天鯤號的實力要比天鯨號更勝一籌，是當之無愧的國之利器。
從理論上講，天鯤號要用于黃河清淤，是完全具有這種能力的。但實際上，用天鯤號給黃河清淤的難度非常大。
更為關(guān)鍵的是，這種清淤方法沒有可持續(xù)性。也就是說，一次性無法一勞永逸的解決黃河泥沙淤積的千年頑疾。
我們都知道，黃河泥沙主要沉積在中下游河床，這些地方河水落差非常小，流速也很緩慢，泥沙很容易被堆積。
黃河河南段的淤積相當嚴重，河床高出地面五六米，有的甚至達10米，河道寬淺散亂，形成了真正的地上懸河。
這使得黃河中下游的通航能力非常弱，除了兩大庫區(qū)能滿足V級通航標準外，其余河段的水深也就1米到1.6米。
到此，以上就是小編對于濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于濟南洗砂制砂設備加工企業(yè)的1點解答對大家有用。
