大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于寧夏洗砂制砂設備哪里有的問題，于是小編就整理了1個相關介紹寧夏洗砂制砂設備哪里有的解答，讓我們一起看看吧。有無可能用天鯤號將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚...
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于寧夏洗砂制砂設備哪里有的問題，于是小編就整理了1個相關介紹寧夏洗砂制砂設備哪里有的解答，讓我們一起看看吧。
這個，我計算了一下，發現真的可行！
首先，這個天鯤號一小時的工作量是多少? 我查了一下，其一小時可以挖6000方泥沙。
然后，黃河一年給下游沉積了4億噸泥沙。
這個6000方是體積，4億噸是重量，怎么換算？
我又查了一下泥沙的比重數值，在1.47到2.9之間。那么，我們就取一個好算的數字，2吧。
那么，這6000方的泥沙，重量是6000X2=12000噸。
然后，天鯤號一小時12000噸，1天就能挖12000X24=288000噸泥沙，一年能挖288000X365=
105120000噸泥沙，也就是1億多噸泥沙。
用天鯤號挖沙船將黃河淤泥排到兩岸，那么你知道現在的黃河大堤有多高嗎？每年清挖泥沙，你知道黃河有多少泥沙嗎，兩岸要堆多高？
我們知道，黃河是世界上含泥沙量最大的河流，有"一碗水，半碗泥"之稱， 黃河的年均輸沙量約16億噸，每立方米的含沙量約35千克，這個數量是多大呢？據說如果筑成寬一米高一米的沙堆，可以繞地球赤道20多圈。
挖泥船天鯤號全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，一天晝夜不停排沙近15萬噸，一年能吸沙5000多萬噸，30艘同時開挖，一天工作8小時。一年挖沙5億噸，從洛陽往東，黃河泥沙大約有4億噸淤積在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黃河一年淤沙清理掉，這是理論計算。目前由于黃河近幾年干旱少雨或黃土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再減少。
如果我們把這么泥沙堆積在河流兩岸，要堆起多高？黃河年均輸沙量達16億噸，使河床每年平均抬高10厘米，如果我們按照這個計算，我們把黃河一年的泥沙都放在大堤上，大堤長高約10厘米，10年長高1米，我們看看下圖開封塔與黃河大堤比較。很顯然快要超過開封鐵塔，河水在不斷抬高，可真是“黃河之水天上來”，這是多么可怕的事情啊。
實際上，黃河每年淤積的4億噸泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗費巨大的財力、人力和物力，而且每年都要清理，年復一年，日復一日，這是用我們人類最愚蠢的辦法與大自然比賽，與大自然抗爭，這不是我們解決問題的辦法。
目前我們是怎么解決黃河泥沙問題呢？根據黃河的水文特征，因勢利導，做到水沙協調運轉，利用小浪底水庫，采用“蓄清排渾”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本處于暢瀉狀態，減少泥沙的淤積。
我們還可以讓小浪底水庫增大蓄水量，而后全面提閘放水，從而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水庫庫區時對庫底泥沙沖擊力巨大，侵蝕作用強，庫區泥沙由于強大水流的搬運作用而經由黃河河道注入渤海。下圖是入渤海口泥沙沉積狀況。
治理黃河，只有在尊重客觀規律的基礎上，充分發揮主觀能動性，才能“勝天”，采用蓄清排渾運作方式，利用75.5億立方米的調沙庫容可滯拉泥沙78億噸，相當于20年下游河床不淤積抬高，改寫了歷史上傳統的治黃治標不治本的方法，創造了治黃史上的奇跡。
當然這么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫蘆浮起瓢”，這又出現新的問題，治理黃河我們仍然沒有達到盡善盡美的程度，還需要我們進一步探討。
看了好多回答，結果基本有兩個:第一，天鯤號確實很先進很牛x。第二，黃河泥沙實在太多工程量太浩大清淤不切實際。
但就我看來目前黃河作為一條懸河它有很大的優勢，清淤了反而優勢不再了。黃河橫穿整個華北平原，高高的河床給農業生產帶來了巨大的優勢，沿黃河兩岸的大量農田依靠黃河自然的高度差實現河水自流灌溉，節省了大量人力物力成本；同時也減少了沿岸農民農業生產中對地下水的開采保持地下水位，這是多么好的一件事。
這時有人不禁就要說了，懸河存在決堤泛濫的風險，對兩岸居民存在巨大威脅。本人經常到黃河邊去，決堤幾乎是不可能的，不要忘了我們是基建狂魔如今的黃河大堤已經不是古代那種堤埂了，黃河大堤上面大多數地方都是汽車雙向兩條車道寬闊的地方可以四車并行。即便是出現了千年一遇的大洪水決堤了的情況，處理起來也絕對不會出現像98年那樣人民子弟兵手挽手堵缺口、肩挑背扛運沙袋的情況了，以當今中國的工程機械實力隨便調幾百臺挖掘機過去缺口就堵上了。
那如果百年過后黃河高的太離譜了怎么辦呢？這個也并不困難，以那個時候的實力想必人工挖掘一條新的河道給黃河重新安排一條新路線也不是什么難事兒了吧。
看了幾個回答，尤其是三農領域的人才們！長篇大論，缺全不在點子上！
樓主可能不太了解黃河的清淤工作。現在咱們所說的黃河清淤主要是集中在小浪底水庫以下的河段，主要集中在河南和山東段。東營作為入海口，如果不是汛期放水，東營段的水深特別淺，根本不具備通航千噸以上船，甚至500噸都不行。（通航不僅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黃河淺灘較多，多地不具備靠岸能力）
再說現在的黃河清淤工作，主要有兩種。
一種是水庫泄水清淤，就是增加黃河的水量，利用水沖擊起泥沙，攜帶到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力減弱，還會有另外一種方式，就是利用船只再次攪動河底泥沙，然后繼續沖往下游。這其實也是利用水流，攜帶泥沙沖往下游至入海口。這種方式省錢省力。
第二種就是和樓主說的差不多了，利用吸砂船把沙抽出來堆積在河道兩邊，現在濟南—濱州段有部分河務段已經在進行了，受限于黃河的通航能力，都是用的相對小的船舶進行抽沙，利用管道把泥漿輸送至目的地，泥沙留住，水流走。這類項目不是何人能做的，一般都是國家工程，需要經河務局通過，當地政府都無權定奪。
這兩種方式都可以一定程度上減輕泥沙對黃河河道的危害，但是相對于黃河的排沙量來說，可以用杯水車薪來形容。
其實國家對于黃河的治理已經頗有成效，以前黃河年年都要防汛，現在基本沒人在意了。生活在黃河沿岸的老百姓都已經放松警惕了，即便是現在的汛期水位照著二十年前根本無法相提并論。小時候一到夏天就忙著收拾東西，隨時準備撤離，現在一說放水了，都去黃河邊上玩，看看水到哪里了。
到此，以上就是小編對于寧夏洗砂制砂設備哪里有的問題就介紹到這了，希望介紹關于寧夏洗砂制砂設備哪里有的1點解答對大家有用。
