大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于山西制砂設(shè)備制造基地的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹山西制砂設(shè)備制造基地的解答，讓我們一起看看吧。

河砂供不應(yīng)求，為何不挖黃河的沙當(dāng)建筑材料，還能替黃河清淤?

先說在前面，黃河挖沙相當(dāng)多，并不是不能用黃河沙，只是以前相對少罷了。

能找到一塊好的采砂地，那比找到金礦可劃算多了。

建筑用黃沙并不是一般的沙，對顆粒大小、顆粒均勻、顆粒成分都有很高的要求。

準(zhǔn)確要求是：粒度小于4.75毫米，細(xì)度模數(shù)MX 3.7～1.6的細(xì)集料。

成分要求是石英和未風(fēng)化石巖。

否則從沙漠和大海撈砂子豈不更好？都是現(xiàn)成的，把塔克拉瑪干搬空，豈不美哉！

實(shí)際上，哪有這么好的事兒。

像深圳以前不少樓房圖簡單，圖便宜，采用了不少海沙，結(jié)果后來房子時(shí)間久了，不同程度發(fā)生了墻體剝落和瓦解現(xiàn)象。

以前荔枝公園邊園嶺的房東還吐槽過，說裝個(gè)空調(diào)，鉆個(gè)洞脬個(gè)洞，釘子都打不上，下面地鐵施工，上面咔咔的裂縫。

海砂主要的原因是太細(xì)，有鹽，還有過多的海洋生物碳酸鈣等成分，時(shí)間久了肯定出問題，所以非要用就得淡水洗，篩，深加工處理。

我以為黃河沙是從黃土高原下來的，沙里泥土太多，不適合水泥使用要求，所以不采，但長江的沙就可以，經(jīng)常聽說大型采砂船在長江采砂，曾經(jīng)一度無序開采，經(jīng)國家和有關(guān)方面管控，恢復(fù)了正常秩序。這足以證明黃河砂含泥量太高粒度過細(xì)，不適合建筑用。

河砂短缺問題不是一條母親河能解決的，首先黃河本身正在由于上游生態(tài)變化含砂量正在減少，水也越來越清了，產(chǎn)砂量會逐漸減少；其次河砂是不可再生資源，所以依賴河道會造成生態(tài)破壞，不可持續(xù)。綜上，解決河砂短缺問題有幾個(gè)方案正在實(shí)施，一是海砂清洗，二是機(jī)制砂替代，三是建筑垃圾中回收再利用。隨著國內(nèi)基建飽和和房地產(chǎn)萎縮，河砂短缺問題會逐步解決。

題主問的這個(gè)問題挺有意思的，專注于農(nóng)村住宅設(shè)計(jì)的住宅公園為您解答。

河砂很貴，為什么不挖黃河的沙當(dāng)建筑材料，對黃河還有清淤作用？這兩年河砂價(jià)格大漲，尤其是河南地區(qū)，已經(jīng)到了論斤賣的地步，甚至很多業(yè)主來和我們抱怨，建房想買河砂都買不到，有些朋友只能選擇用石粉代替。

為什么不能用黃河的沙當(dāng)建筑材料，其實(shí)很簡單，黃河里的是“沙”，而建筑用的是“砂”，這兩者是不同的，所以不能替代。

下面和大家仔細(xì)解釋下其原因。黃河里的沙沒有棱角，一般呈無棱角或者圓形，且較細(xì)，在混凝土和水泥砂漿中使用其凝固性很差，會影響房屋結(jié)構(gòu)的安全性。

而建筑用砂一般分為天然砂和人工砂，農(nóng)村建房常用的河里的砂和江里的砂相對來說沉積比較穩(wěn)定，呈現(xiàn)多棱角形，在使用中混凝土的堅(jiān)固程度最好。

而且，運(yùn)輸黃河的沙會耗費(fèi)巨大的人力物力，而且人工挖沙的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上黃河泥沙沉積的速度的。要治理黃河，還是要從源頭解決，等治理好上游的水土流失問題，再清淤也不遲。

最后，除了黃河的沙，海沙和沙漠的沙也是不能作為建筑材料使用的。因?yàn)檫@些沙子本身帶有鹽堿性，會對鋼筋產(chǎn)生腐蝕，如果用這種沙子建房，會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全。

大家對于這個(gè)問題怎么看呢？

建筑垃圾該如何處理？

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　　如今建筑垃圾的產(chǎn)生量迅速增加，已占到城市垃圾總量的1/3以上了，垃圾若不及時(shí)處理和利用，會給社會和環(huán)境帶來不可估量的影響。

　　按以前的方法處理建筑垃圾，不僅浪費(fèi)資源還浪費(fèi)人力物力，再加上資源都是有限的，耗用大量的土地用來堆積、掩埋建筑垃圾不是長久之計(jì)，因此需要新的建筑垃圾處理方式——建筑垃圾制砂生產(chǎn)。

1、建筑垃圾制砂第一階段：初級破碎

　　建筑垃圾原料由振動(dòng)給料機(jī)經(jīng)皮帶輸送機(jī)，輸送至顎式破碎機(jī)進(jìn)行初級破碎，破碎后的物料再由振動(dòng)篩篩分，不符合要求的返回顎式破碎機(jī)再次破碎；

2、建筑垃圾制砂第二階段：二次破碎

渣土車隊(duì)管理一直是渣土運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者們的一個(gè)巨大難題。渣土的主要功能是運(yùn)輸建筑垃圾，渣土車隊(duì)又是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。渣土車隊(duì)難管，這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識。這主要是由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強(qiáng)，難于控制的原因。另一方面，作為車隊(duì)的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強(qiáng)。車隊(duì)管理要搞好，車隊(duì)的監(jiān)控、調(diào)度、財(cái)務(wù)等管理就是核心工作。因此，有套完整的系統(tǒng)綜合進(jìn)行管理是非常必要的！?

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鼎洲專注車輛服務(wù)10年，針對渣土車隊(duì)管理難的問題，自主研發(fā)來一套智能渣土車監(jiān)控管理系統(tǒng)。給每臺車輛安裝上北斗定位終端，要求定期維護(hù)，使之時(shí)時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài)。遠(yuǎn)程一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)人為破壞、損壞或無故不在線的，限令及時(shí)整改修復(fù)，不及時(shí)整改的駕駛員，可以遠(yuǎn)程限速鎖車。另外通過遠(yuǎn)程智能監(jiān)管系統(tǒng)，可以統(tǒng)計(jì)渣土車行駛速度、傾倒地點(diǎn)、行駛軌跡、運(yùn)營趟數(shù)、油耗等數(shù)據(jù)，以此來判斷駕駛員是否繞路、是否偷油、是否多報(bào)次數(shù)等數(shù)據(jù)，核算運(yùn)營成本。

到此，以上就是小編對于山西制砂設(shè)備制造基地的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于山西制砂設(shè)備制造基地的2點(diǎn)解答對大家有用。