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公路的由來？

公元前270年以前，羅馬帝國路況惡劣，運送軍隊和軍需物資的車輛無法行駛通行，對此帝國予以極大的關(guān)注。 專門有工程師負責筑路修路工作。 每逢路面變得坑洼不平，車轍深陷，泥濘不堪，工程師們就探究其原因，反復試驗，千方百計找出筑路的辦法。

工程師們發(fā)現(xiàn)的第一個問題就是，一段時間后道路在重壓下會變得坑坑洼洼，路面經(jīng)常比其周圍的地面低數(shù)英寸，路因此成了天然蓄水池，積水又很快成了淤泥。

到公元前260年，工程師們根據(jù)上述道路特點得出結(jié)論：羅馬每條公路的路基既要堅固又要有良好的排水系統(tǒng)。這一發(fā)現(xiàn)創(chuàng)立了羅馬筑路第一原則：路面要墊高并具備良好的滲水性。

到公元前250年，羅馬工程師們編寫了一本筑路指南，在此后的2000年內(nèi)本指南被奉為圭臬。羅馬的公路都經(jīng)過了縝密的勘測、仔細的鋪設(shè)。

發(fā)明時間：公元前250年

發(fā)明內(nèi)容：公路，一種經(jīng)過筑固以供機動車和馬車行駛的地面

發(fā)明者：意大利羅馬的工程師

公路是市區(qū)以外的可以通行各種車輛的寬闊平坦的道路。從歷史記載看， 最早的公路源于公元前3000多年以前為運輸修建金字塔的材料所鋪設(shè)的大 道。公元前2000年左右，鋪建了巴比倫街道，這是一條用人工修建起來的道 路。公元前500年，又修建了用以連結(jié)東西方進行通商的波斯帝國大道和絲 綢之路。

大約在公元前700年到前300年間，古希臘除了軍事和通商外，出 于宗教方面的目的，還修建了通往神殿的道路。在古代的公路中，最有名的 是羅馬帝國的道路。據(jù)記載：這條公路是以羅馬為中心，向四外修了 29條道 路，形成了放射形，已經(jīng)把道路劃分為國道、地方道和鄉(xiāng)村道。

進人馬車交 通時代以后，人工鋪砌碎石路出現(xiàn)了。1856年又發(fā)明了碎石機，1859年發(fā)明 了蒸汽壓路機。到了 19世紀，歐美已開始大興碎石公路的建設(shè)。1839年至 1872年，美國還采用了木塊路面和磚塊路面。由于汽車的出現(xiàn)和汽車速度、 重量的增大，碎石路面公路難以勝任，于是，又出現(xiàn)了碎石上攤瀝青的路面。

我國近代化的公路，最早要算清光緒年間（1875—1908年），在廣西修筑的 一條從龍井到南關(guān)的公路，全長55公里。1902年，有二輛汽車在上海行駛， 這是我國公路上第一次有汽車行駛。1913年后各省建現(xiàn)代化公路，名“汽車 路”，以后就統(tǒng)一稱“公路”了。

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