大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于西安二手破碎機的問題，于是小編就整理了1個相關介紹西安二手破碎機的解答，讓我們一起看看吧。

為什么有人說中國單缸柴油機是個謎？

單缸柴油機力量真的不可想想，1983、4年時，我買了臺維坊拖拉機廠生產的12馬力四輪拖拉機跑運輸，那時主要是拉（石子、砂）拖車容積3立方，拉石子我們都要裝滿車3立方（石子比重是1：1點7），一般都在5噸多（包括車自重1點8噸），實際7噸多。其實這還不算什，有次我和我同伴去拉石子（也是同樣的車）中途他的柴油機缺機油粘缸，無法行走，于是，我們倆用鋼絲繩將兩車連起，我開著我的車拉住他的車（距料場有十幾公里），一直拉到料場（兩車共有14噸多重）。

單缸柴油機不是謎，單缸柴油機裝到拖拉機上才是個謎。一臺馬力不到二十的單缸柴油發動機，裝到體型龐大的拖拉機上面，小到拖農藥化肥，大到拖幾噸的紅磚，憑一己之力打破普通人心里“單缸發動機動力不行”的固有印象。當初我也不理解其中的道理，直到我查了資料。這才明白，人類的智慧真的是無窮的。

在很多人的印象里，拖拉機是這樣的。

一個碩大的車頭，一個簡陋的駕駛室，再加上一個碩大的車斗。這種簡陋的拖拉機，使用0.8L排量單缸柴油發動機，最大馬力15匹。既可以拉犁耕地，也能換上車斗拉貨物。無論是輕活還是重活，都游刃有余，只要裝的下，就能拉走。

無論是好路還是爛路，都如履平地，堪稱越野界的攪屎棍。越野車能過的，單缸柴油拖拉機能過。越野車不能過的，單缸柴油拖拉機也能過。

無論是持粗糧還是吃細糧，單缸柴油拖拉機都能不掉鏈子，突突突冒著黑煙往前沖，質量沒得說。

單缸柴油機謎算不上，更多的是一種情懷罷了，在我國基礎工業落后的時代，單缸杵還是幫了我們大忙，承擔起了很多生產建設重任；說它是個謎，只要的原因在于它的牽引能力太強，從表面上看一些單缸柴油機只有不到10匹左右的動力，但牽引能力卻很厲害，所以在上世紀（老百姓掌握的知識相對匱乏）會有很多朋友，對小馬力的單杠柴油機產生驚奇，為什么這么有勁？謎一般的力量，誰也不知道它的牽引極限是多少。。。

單缸柴油機一般馬力在十幾匹左右，而扭矩一般能達到60牛米左右，這個扭矩放到今日和汽油機相比肯定不夠看的，不過好處就在于汽油機需要轉速來釋放扭矩，而柴油機普遍具有低轉速扭矩好的特性（氣缸行程長），所以對轉速不那么依賴，所以單缸柴油機的極限轉速貌似在兩千轉左右；而拖拉機的主要工作是用于牽引，即便單缸60牛米的柴油機，同樣可以具備拉上幾噸的牽引力，其實原理也沒有那么神奇、那么謎；無非就是利用單缸排量大、減速齒輪比大、沖程長的特點，發動機的扭矩被放大很多倍，扭矩也就夠用了。。。

所以雖然看著是單缸杵、扭矩也算不上高，但通過超級大的減速比（杠桿原理），將原本只有60牛米最大扭矩進行多倍放大就可以了，所以神奇并不是這單缸柴油機，就指望著它這點動力，甭說牽引個五、六噸貨物，想讓咱們的家用車完成起步都難，所以最迷的是變速箱減速齒輪比到底有多大，利用的原理就是給發動機減速增扭，發動機一千多的轉速經過多個齒輪的減速，等傳遞到車輪上恐怕只剩下幾十轉了（這是看滿載拖拉機時的目測，并沒有實際計算過，不過如果真要讓單缸拖拉機超載荷運行，恐怕后大輪運轉相當緩慢），發動機轉速被刻意降低，但扭矩卻被成倍的放大！在根據功率=牽引力*車速，可以得出當發動機輸出最大功率時，車速越低、牽引力越大，看看很多那個年代滿載的單缸拖拉機蠕行視頻，我們可以直觀的發現速度很慢，所以此時的牽引力非常大，自然牽引重貨就沒問題了。。。

總而言之，單缸柴油機在那個年代能大載荷量牽引，重點還是在于變速箱，自身長沖程、單缸排量大雖然也換來了更大的扭矩，但60幾牛米的最大扭矩算不得什么，沒變速箱連牽引一輛卡羅拉（完成起步）都做不到，更甭說去載幾噸重物了，所以重點還是在于變速箱的減速增扭，沒變速箱將扭矩十幾倍的放大，單缸機啥都拽不動；所以單缸機也就那么回事，之所以能拉動重貨，只是一個簡單的力學原理，簡單點說就是杠桿效應，所以單缸機沒有什么迷的地方；給阿基米德一個支點，他都敢撬動地球呢，咱們拿單缸杵拉幾噸貨也不算啥！

這只是網絡上“不明真相的群眾”們的一種說法，因為有些人可能沒有接觸過拖拉機，看到一些小視頻里破破爛爛的柴油機排氣管燒紅了還在突突工作，感覺挺刺激，于是就發出這樣的感慨。純屬個人意愿罷了，并不能說我們的單缸柴油機技術多么厲害。而真正開過拖拉機的人看到這些視頻我覺得心里應該是五味雜陳的。

首先就是這個視頻，河面上一艘使用單缸柴油機驅動的船在行駛，柴油機聲音響亮，排氣管都燒紅了，排氣管口還噴著火舌。這感官沖擊力會讓人覺得真牛。其實修理柴油機的人基本上都知道這很大可能是供油的問題，柴油燃燒晚了導致廢氣還在燃燒。

同樣還有這個視頻，乍一看以為一個單缸柴油機竟然拖著一個大拖車，更要命的是拖車上還架著架橋的混凝土大梁。這少說也上百噸了，單缸柴油機真這么厲害嗎？肯定不是了。這只是一個引導拖車，大梁的另一頭才是動力車。圖中這個柴油機只是驅動液壓系統給轉彎提供方向助力的。

網上還有人說，單缸柴油機冒黑煙時才是游戲的開始。其實開過拖拉機的都知道，大冒黑煙對柴油機來說已經是強弩之末了。因為負荷太大，為了提供足夠的動力司機只能拼命踩油門。但是當年的單缸柴油機使用的是機械調速器，油門踩下去供油量就大了。但是負載太大，柴油機扭矩不夠，轉速提不起來，轉速起不來進氣就不夠，這時候多供的油都沒辦法完全燃燒，只能碳化變成顆粒排出來，形成所謂的黑煙。

當年單缸柴油機確實為社會發展出力不小，各種農用車、小型工程機械車、工地發電、農村水利都離不開單缸柴油機。比如農村的小四輪拖拉機、三蹦子、手扶拖拉機，前幾年我們當地公路局維護道路用的還是以單缸柴油機為動力的四輪工具車。

當年以單缸柴油機為動力的拖拉機牽引能力很強，就連最小的8匹馬力的小手扶拖拉機都能輕松拉一噸。這也是很多人感到不可思議的地方。其實這主要是柴油機自身特性和變速箱決定的。柴油機轉速低，這是其燃燒特點決定的。因為柴油機在壓縮沖程末端噴油嘴開始噴油，一邊噴一邊燃燒，如果轉速太高的話留給燃燒的時間就不夠了。所以柴油機的曲軸回轉半徑非常大，活塞對曲軸發力時力臂更長，曲軸端扭矩就大。如果不理解曲軸回轉半徑的話可以想象一下我們常說的大沖程，小缸徑，就是這么個道理。

到此，以上就是小編對于西安二手破碎機的問題就介紹到這了，希望介紹關于西安二手破碎機的1點解答對大家有用。