大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于高端熔覆破碎機(jī)轉(zhuǎn)子的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹高端熔覆破碎機(jī)轉(zhuǎn)子的解答，讓我們一起看看吧。

電動(dòng)機(jī)軸承位磨損后用什么方法修復(fù)比較好？

電機(jī)軸承座是機(jī)械設(shè)備非常關(guān)鍵的部位，且由于此類配件為非標(biāo)準(zhǔn)件，備件提報(bào)困難，增加設(shè)備檢修周期，嚴(yán)重制約企業(yè)的生產(chǎn)。所以一旦出現(xiàn)電機(jī)軸承座磨損的問題，一定要及時(shí)采取措施處理才能降低風(fēng)險(xiǎn)。那么有什么新辦法處理呢?我們結(jié)合案例來看看。

　　某企業(yè)機(jī)修廠每月都會(huì)有200個(gè)左右的電動(dòng)機(jī)端蓋因軸承座磨損而進(jìn)行維修或報(bào)廢，且高壓電動(dòng)機(jī)居多，工作溫度150℃左右。由于數(shù)量較大集團(tuán)負(fù)責(zé)人非常重視。我們先來分析下電機(jī)軸承座磨損的原因：

　　1.轉(zhuǎn)子軸彎曲變形(轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不良)，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)軸承震動(dòng)量增大，電機(jī)端蓋和軸承內(nèi)圈配合超差。

　　2.電機(jī)裝配工藝差，電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋不同心，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)量增大。

　　3.電機(jī)裝配不合理，運(yùn)行時(shí)跑外圈，導(dǎo)致軸承室超差。

　　4.電機(jī)潤滑脂加注量不足，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行缺油，軸承發(fā)熱，引起軸承內(nèi)外圈相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致配合間隙增大。

針對(duì)該企業(yè)的電機(jī)軸承座磨損問題，建議采用的新辦法是利用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)，該材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會(huì)產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運(yùn)行過程中，不會(huì)因疲勞磨損而產(chǎn)生間隙，確保了修復(fù)后設(shè)備的使用效果。

　　電機(jī)軸承座磨損新辦法外理步驟：

　　(1)用工具對(duì)磨損部位表面除油。

　　(2)表面打磨粗糙處理。

電動(dòng)機(jī)軸承位磨損會(huì)造成軸承走內(nèi)圓或走外圓，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)子掃膛的故障，所以電動(dòng)機(jī)軸承位一旦出現(xiàn)磨損應(yīng)及時(shí)修復(fù)，避免故障擴(kuò)大。

軸承位修復(fù)的目的是恢復(fù)軸承的內(nèi)圓與軸頸、外圓與端蓋的配合精度，釆用適當(dāng)?shù)倪^盈配合，同時(shí)要保證轉(zhuǎn)子與定子的同心度。

對(duì)于磨損部位的修復(fù)方法，有應(yīng)急處理和修復(fù)兩種情況:對(duì)于磨損量不大，僅表現(xiàn)為軸承配合過松的小容量電機(jī)，可采用增加配合面的粗糙度來應(yīng)急處理，即用沖錐將軸頸外圓(或端蓋內(nèi)圓)表面沖出坑點(diǎn)，以增大其外部輪廓，實(shí)現(xiàn)過盈配合。對(duì)于大容量電機(jī)及磨損量較大的，則應(yīng)采用鑲套的方法，此時(shí)需用車床加工端蓋內(nèi)圓或軸頸外圓使其達(dá)到鑲套的配合尺寸即可。還有一種使用金屬修摩劑的方法，因其不用車削，特別適用于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急修復(fù)。

以上，望對(duì)題主有幫助。

　　電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，電機(jī)軸承座磨損是其在運(yùn)行過程中比較常見的一類設(shè)備問題，電機(jī)軸承座磨損的處理辦法有很多，比如補(bǔ)焊、電刷鍍、熱噴涂等，以上處理辦法是我們比較常用的，但是其存在的問題也有很多：補(bǔ)焊易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件變形或斷裂，具有較大的局限性;電刷鍍其刷鍍涂層受到磨損量的限制，且刷鍍層過厚時(shí)，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短;熱噴涂主要局限性是涂層與基材結(jié)合強(qiáng)度較低，涂層存在孔隙、韌性差、存有殘余應(yīng)力、切削加工性差等。既然補(bǔ)焊、電刷鍍、熱噴涂等常用的處理辦法存在諸多問題，那電機(jī)軸承座磨損了有什么新辦法處理呢?

　　隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，一些新材料新辦法的出現(xiàn)在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)處理辦法存在的一些問題，這里主要為大家介紹的就是索雷碳納米聚合物材料技術(shù)，該技術(shù)在處理電機(jī)軸承座磨損方面具有以下優(yōu)勢(shì)：

　　1. 修復(fù)材料對(duì)于軸承位磨損修復(fù)和軸承座磨損修復(fù)單邊厚度無嚴(yán)格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補(bǔ)焊、電刷鍍及熱噴涂等辦法;

　　2. 修復(fù)材料具有良好的粘結(jié)性能，同時(shí)在修復(fù)磨損面過程中，通過表面烤油、表面打磨、無水乙醇清洗等處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會(huì)脫落;

　　3. 該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)在線修復(fù)，在線修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷。并且不需要進(jìn)行大量的拆卸，僅對(duì)修復(fù)部位拆卸即可，大幅縮短企業(yè)停機(jī)停產(chǎn)時(shí)間，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。

　　電機(jī)軸承座磨損采用索雷技術(shù)處理的案例欣賞：

到此，以上就是小編對(duì)于高端熔覆破碎機(jī)轉(zhuǎn)子的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高端熔覆破碎機(jī)轉(zhuǎn)子的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。