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為什么有人說中國單缸柴油機是個謎？

單缸柴油機力量真的不可想想，1983、4年時，我買了臺維坊拖拉機廠生產的12馬力四輪拖拉機跑運輸，那時主要是拉（石子、砂）拖車容積3立方，拉石子我們都要裝滿車3立方（石子比重是1：1點7），一般都在5噸多（包括車自重1點8噸），實際7噸多。其實這還不算什，有次我和我同伴去拉石子（也是同樣的車）中途他的柴油機缺機油粘缸，無法行走，于是，我們倆用鋼絲繩將兩車連起，我開著我的車拉住他的車（距料場有十幾公里），一直拉到料場（兩車共有14噸多重）。

單缸柴油機其實是人有多大膽地有多大產的產物，誕生在文革之中。在七十年代召開的四屆人大上，周恩來總理向全國人民發出了四個現代化的號召，這在當時是一個很宏偉的目標。作為四化之一的農業機械化，其啟動的時間更早。一九六六年二月十九日，毛澤東主席提出，用二十五年實現農業機械化。大約在六八~六九年，單缸柴油機已開始研發了(或許更早)。柴油機的工作原理和汽油機不同，它是壓燃的，汽油機是點燃的。也就是靠比較大的壓縮比，讓噴入氣缸的燃油自燃推動活塞作功。這就需要一個重要的部件噴油泵，另外一個重要的部件是油嘴。這兩個東西相配合把柴油變成油霧噴射到柴油機的氣缸中，可以說是枈油機的心臟。那個時候國內對這方面還是一片空白。彼時，北方的一家名不見經傳的農具廠，不知從那得到的信息，依靠簡陋的機加工手段和純手工制作，研發試制出了單缸柴油機S195所急需的噴油泵和油嘴，并配試成功，之后開始批量生產，并把廠名改成了XX油泵油嘴廠，簡稱北油。南方也有一家位于太湖之濱的無錫，簡稱無油。這兩家逐漸發展壯大為中國柴油機油泵油嘴行業的生產研發基地，并帶動了一大批同行業的廠家(其生產技術逐步的擴散出去了)。北油在一九七五年獲得了國家的大筆投資，從此烏雞變鳳凰，從幾百人的集體企業變成了擁有三千多員工的國企。(無油的發展歷程應該大致如此)。在七十年代中期各型的拖拉機在中國的農村已較為普遍，甚至到八十年代有大批的拖拉機跑在公路上從事運輸工作。隨著八十年代包產到戶的推行，農業機械化的進程被打亂，一般農戶買不起也用不起大型的拖垃機，零散的土地也無法靠公社大隊時期那樣統一耕種而利于機械化，整個行業陷入了低谷。北方的這家工廠轉而生產載重汽車用的噴油泵與偶件，并引進了德國博士公司(當時翻譯為波許)的技術，195之類的產品便停產了。這類產品被其它的"小廠家“發揚光大，并把生產成本壓低到了不可思議的水平。現在滿地跑的農用車主要是這些廠家的貢獻，想想四千到六七千的整車，噴油泵和油嘴才占多少錢？若干年前，某廠見農用車大火，也曾想復產這類產品，一調研發現成本根本沒法和人家競爭，只好作罷。

不知道三馬子跑多快，不知道四輪子拉多少載？文中所提的三馬子與四輪子，都是單缸柴油機！只要你肯加油，他就肯工作，有的時候看上去，柴油機好破的樣子，但是絕不耽誤使用，用過也看過這樣的柴油機車，排氣管子冒著火星子，沒有排氣管的時候，都能看到排氣口的火苗子，還是正常使用，很少看到說因為載重過大導致柴油機壞了！單缸柴油機絕對是杠杠的

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