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本文目錄一覽：

• 1、為什么要用機制砂代替天然沙?
• 2、軸的常用材料及其力學(xué)性能中的硬度范圍與強度值有什么關(guān)系?而與金屬...
• 3、高速路和瀝青混合鋪墊的碎石采用什么石料,有什么要求

為什么要用機制砂代替天然沙?

砂石是我國基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的重要原材料，隨著國內(nèi)天然河砂資源的枯竭、砂石價格不斷上升，再加上政府對采礦管控力度的不斷加大，機制砂代替天然砂已成為發(fā)展的必然趨勢。砂石場的前景然砂枯竭，建筑用砂供不應(yīng)求。

混凝土用的機制砂是替代天然砂制造的，細(xì)度模數(shù)與天然砂相同，需要控制機制砂內(nèi)石粉和亞甲藍(lán)含量，在混凝土中的作用就是替代天然砂的細(xì)骨料。

機制砂石粉含量：對水泥拌合物性能的影響。通過相關(guān)實驗發(fā)現(xiàn)用機制砂配制混凝土與天然砂無大的區(qū)別，一般來講，同坍落度的前提下，機制砂的用水量要稍大些，但要根據(jù)施工條件及結(jié)構(gòu)物和運輸?shù)纫蛩乜紤]。

機制砂的顆粒度不規(guī)則，在使用水泥等結(jié)構(gòu)粘合時，往往有更好的粘合度，更抗壓，使用壽命也更長。組成結(jié)構(gòu) 人工制砂一般是人為選定的原料，材質(zhì)均穩(wěn)定，礦物成分和化學(xué)成分與原料是一致的，沒有天然砂那樣復(fù)雜。

砂石原料的好壞，決定著骨料質(zhì)量的好壞，對混凝土的性能同樣有影響。在進行砂石骨料生產(chǎn)時要選用物理和化學(xué)性能相對穩(wěn)定，質(zhì)地均勻的巖石作為骨料的原材料。

軸的常用材料及其力學(xué)性能中的硬度范圍與強度值有什么關(guān)系?而與金屬...

1、鋼材的硬度 ：金屬硬度(Hardness)的代號為H。按硬度試驗方法的不同，常規(guī)表示有布氏（HB）、洛氏（HRC）、維氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC較為常用。

2、實踐證明，金屬材料的各種硬度值之間，硬度值與強度值之間具有近似的相應(yīng)關(guān)系。因為硬度值是由起始塑性變形抗力和繼續(xù)塑性變形抗力決定的，材料的強度越高，塑性變形抗力越高，硬度值也就越高。但各種材料的換算關(guān)系并不一致。

3、強度 強度是指材料在靜載荷作用下抵抗變形和破壞的能力，是工程技術(shù)上重要的重要的力學(xué)性能指標(biāo)。由于材料承受載荷的方式不同，其變形方式也不同，分為抗拉、抗壓、抗扭、抗彎和抗剪等強度。

4、軸的常用材料及應(yīng)用場合 軸常用的材料有45#、40Cr、20Cr、1Cr18Ni9等材料，即常用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。 45#一般應(yīng)用最廣，可以用來制作軸套類零件； 40Cr、20Cr則機械性能較45#更好，始于結(jié)構(gòu)強度要求更高的場合。

5、硬度、強度、剛度、塑性是常說的主要機械性能，另外還有彈性、沖擊韌性、疲勞強度和斷裂韌性等。要了解它們的區(qū)別，首先要了解相關(guān)概念： 硬度：金屬材料抵抗更硬的物體壓入其內(nèi)的能力。

6、強度是指表示工程材料抵抗斷裂和過度變形的力學(xué)性能之一。常用的強度性能指標(biāo)有拉伸強度和屈服強度。鑄鐵、無機材料沒有屈服現(xiàn)象，故只用拉伸強度來衡量其強度性能。

高速路和瀝青混合鋪墊的碎石采用什么石料,有什么要求

1、我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前碎石生產(chǎn)不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時也不能適應(yīng)機械化施工的要求。

2、為便于控制混合料的級配，材料備料時宜按6檔備料，分別是：900-600mm、300-600mm、20mm～30mm碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑施工管理中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場進度需要，有針對性地采取措施控制原材料質(zhì)量。

3、高速公路瀝青上面層不可以采用石灰?guī)r。路面面層直接通行車和大氣相接觸，需要承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

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