大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于南方路基機(jī)制砂的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹南方路基機(jī)制砂的解答，讓我們一起看看吧。

中國首條沙漠鐵路獨(dú)創(chuàng)固沙方法？

中國首條沙漠鐵路固沙方法：

一、解決松軟的沙子怎么就能托得住鐵路的問題

都覺得沙子又軟又松散，哪有那么大的承載力，根本沒法做路基、鋪鐵軌。其實(shí)不然，關(guān)鍵要看沙的密實(shí)度，密實(shí)度越大，路基承載力就越大。包蘭鐵路經(jīng)過的騰格里沙漠段，主要是風(fēng)成沙，表層疏松，但整體上屬于低壓縮性土，壓縮成型快。當(dāng)年這段鐵路甚至都沒用壓路機(jī)，人工夯實(shí)之后承載力就夠用了。而且建成通車后，沉降量也很低。再在上面用黃河粘土、鵝卵石配合混凝土就能鋪設(shè)鐵軌了。

二、解決如何控制風(fēng)沙掩埋鐵路的問題

通車并不代表最終的成功，更有挑戰(zhàn)性的困難是：怎么保證修好的鐵路不會(huì)被流沙掩埋？比如1958年一次七級(jí)大風(fēng)，多處舌狀積沙，鐵軌上積沙厚達(dá)6米。工程師們先嘗試使用當(dāng)?shù)靥赜械柠湶莨躺场Ｆ戒侞湶輭荷常恍校置鞒鳆湶菰礁竦霓k法，就是在流沙表面用麥草扎成1×1米的草方格，讓流沙不容易被風(fēng)吹起，形成沙障。這個(gè)辦法我們現(xiàn)在說起來容易，當(dāng)初可是經(jīng)歷過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)。因?yàn)闆]人知道麥草應(yīng)該怎么扎，圓形、三角形、格狀、帶狀都試過，2×2米不行又縮小到1×1米，就這么一點(diǎn)點(diǎn)研究出來。最終使用的麥草方格的擺法，分為主隔墻和副隔墻，先順風(fēng)扎一層，后面再扎上副隔墻，就像一張大網(wǎng)將沙子罩住，不讓它流動(dòng)。

具體來說，中國在修建鐵路的同時(shí)，利用當(dāng)?shù)氐纳衬参镞M(jìn)行固沙。通過科學(xué)合理的植物配置和種植方式，使沙漠地區(qū)的植被能夠有效地維持沙土穩(wěn)定，減少沙漠的擴(kuò)張和侵蝕，為鐵路線路的安全保障提供了重要保障。

同時(shí)，中國在吐魯番-哈密鐵路的建設(shè)過程中，還大力推進(jìn)了綠化工程，通過在鐵路沿線種植樹木、除草、噴灌等方式，修復(fù)缺乏水源、生態(tài)脆弱的沙漠地帶，促進(jìn)森林植被的恢復(fù)和生態(tài)系統(tǒng)的自然修復(fù)，有效地提高了沿線的環(huán)境質(zhì)量。

這種利用植物固沙的方法，被稱為中國沙漠固定理論，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于中國的沙漠地區(qū)，在鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。這種固沙方法得到了國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和認(rèn)可，也為全球沙漠地區(qū)的生態(tài)修復(fù)和可持續(xù)發(fā)展提供了有益經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

機(jī)制砂的用途？

 1. 混凝土配料：機(jī)制砂是混凝土配料中的關(guān)鍵材料之一，可以提供相對(duì)均勻的顆粒分布和較高的強(qiáng)度，從而保證混凝土的性能。

    2. 砌塊制造：機(jī)制砂可以用于制造各種磚塊、砌塊和墻板等建筑材料，具有優(yōu)良的耐久性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

    3. 路面建設(shè)：機(jī)制砂可以用于鋪設(shè)各

種道路和人行道，具有良好的耐久性和抗壓性能，能夠滿足不同類型的道路建設(shè)需求。

    4. 橋梁建設(shè)：機(jī)制砂可以用于橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)和路基鋪設(shè)等方面，具有良好的耐久性和抗壓性能，能夠滿足橋梁建設(shè)的需求。

使用制砂機(jī)生產(chǎn)出來的機(jī)制砂不僅能用于住宅建筑建設(shè)，還能用于市政工程建設(shè)，如公路、地鐵、公園等項(xiàng)目的修建，以及非居民住宅建設(shè)，如體育館、圖書館、辦公樓等建筑工程。

　　機(jī)制砂除了用于建筑工程建設(shè)之外，還可用于國家基礎(chǔ)建設(shè)，如飛機(jī)場(chǎng)、橋梁、國防、鐵路等項(xiàng)目，基本上，能用天然砂的工程項(xiàng)目，機(jī)制砂都可替代。

到此，以上就是小編對(duì)于南方路基機(jī)制砂的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南方路基機(jī)制砂的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。