大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機制砂項目屬于高耗水項目的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機制砂項目屬于高耗水項目的解答，讓我們一起看看吧。

高速公路的水穩層用不用砂子？

可以加砂子，也可以加石屑。主要看當地資源，考慮性價比。

從理論上講當然是機制砂好。

可是公路的水穩層一般設計強度不高，也就3~5兆帕，而砂在結構中僅起填充作用，鑒于機制砂的費用較天然砂高不少，沒必要因此大幅度增加造價。所以一般不會用機制砂。

機制砂這種高大上的材料，一般會用于瀝青面層。

機制砂水洗后會損耗多少？

機制砂水洗后損耗將近是20%

損耗率=(損耗量/凈用量)×100%

用消耗量表示為：消耗量=凈用量×（1+損耗率）洗一噸砂大約需要2~3.5噸水，這個數據只是理論數據，正常的洗砂過程可能并不會消耗這么多水。在洗砂時可通過建立沉淀池回收污水，實現廢水循環利用，這樣可節約大量的洗砂的用水量。

河沙與機制砂哪個強度高？

機制砂強度高

機制砂比河砂有較大的表面積，用機制砂調配的混凝土強度更高

機制砂顆粒多棱角，外表粗糙，有助于與水泥等膠結材料的粘結，有助于混凝土強度的提升，從表面看也帶來了和易性差的缺陷，而機制砂中的石粉正好能填補這個缺陷。是因為這種石粉是一種惰性摻和料，粒度小，它不僅填補了混凝土中缺乏的細顆粒，增加了固體的表面積對水體積的比例，因此減少了泌水和離析，并且石粉能和水泥等膠結料與水產生松軟的漿體，即增加了混凝土工的漿量，減少了砂石間的摩擦，因此改變了混凝土的和易性。

到此，以上就是小編對于機制砂項目屬于高耗水項目的問題就介紹到這了，希望介紹關于機制砂項目屬于高耗水項目的3點解答對大家有用。