大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機制砂多少檢測一次的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機制砂多少檢測一次的解答，讓我們一起看看吧。

什么情況下砂子需要做亞甲藍？

由于機制砂生產工藝的特點，機制砂中泥粉與石粉是混合的，并且較低泥含量就對混凝土的和易性、強度及耐久性方面產生比石粉更大的影響，一直以來、機制砂的含泥量是通過檢測亞甲藍MB值來進行評價和衡量的，在建筑用砂國家標準對亞甲藍值、石粉含量及檢測方法做了明確規定。

亞甲藍值（以下簡稱MB值）是確定機制砂中是否存在膨脹性粘土礦物（泥粉）并確定其含量的整體指標。機制砂檢測中，主要是反映小于0.075㎜的細顆粒主要是石粉還是泥粉的作用。

機制砂有機物標準溶液保存時間？

標準溶液有效期為3個月。

0.02moL/L以下的標準溶液應現用現配。常用指示劑溶液有效期為1年，淀粉水溶液有效期為1周。試液名稱和有效期按照中國藥典現行版本附錄中試液和緩沖液中的規定執行。藥典中未明確規定有效期的，則一般檢驗用試液有效期為1年；緩沖溶液PH=10以上的有效期為2個月，PH=10以下的有效期為3個月。

高鐵機制砂質量要求？

機制砂由石灰巖、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質巖石經爆破和機械軋制而成。機制砂的顆粒形狀、石粉含量、顆粒級配等3個重要技術指標，影響著混凝土的和易性、強度、抗干縮性及耐磨等性能。

高鐵機制砂的質量要求主要包括以下幾個方面：

粒度：高鐵機制砂的粒度應符合要求，一般規定機制砂的粒徑在4.75-0.15mm之間。對于高鐵機制砂的粒度要求可能更為嚴格，以確保結構穩定性和強度。

含泥量和含雜質量：高鐵機制砂的含泥量和含雜質量需要嚴格控制，以保障混凝土的質量和強度。一般來說，高鐵機制砂的含泥量不得超過3%，含雜質量不得超過5%。

顆粒形狀和表面粗糙度：高鐵機制砂的顆粒形狀和表面粗糙度也會影響混凝土的性能。一般來說，高鐵機制砂需要具有規則的形狀和粗糙的表面，以提高混凝土的粘聚性和強度。

強度和耐磨性：高鐵機制砂還需要具備一定的強度和耐磨性，以確保在運輸、儲存和使用過程中能夠承受各種應力的作用，同時保證混凝土的耐久性。

其他因素：此外，高鐵機制砂還需要滿足其他一些特定的質量要求，例如級配、堅固性、有害物質含量等方面的要求。

總之，高鐵機制砂的質量要求非常嚴格，需要從多個方面進行控制和檢測，以確保其符合標準要求，并能夠為高鐵建設提供有力的支持。

到此，以上就是小編對于機制砂多少檢測一次的問題就介紹到這了，希望介紹關于機制砂多少檢測一次的3點解答對大家有用。