大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于軌道交通機制砂的問題,于是小編就整理了4個相關介紹軌道交通機制砂的解答,讓我們一起看看吧。機制砂混凝土砂線的主要原因?砂線是混凝土柱、橋墩等豎向構件易產生的質量缺陷。成型的構件在拆模后,構...
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于軌道交通機制砂的問題,于是小編就整理了4個相關介紹軌道交通機制砂的解答,讓我們一起看看吧。
砂線是混凝土柱、橋墩等豎向構件易產生的質量缺陷。成型的構件在拆模后,構件的垂直側面出現的豎向、條形、類似砂紙樣的露砂的現象稱為砂線。砂線產生的主要原因是混凝土泌水造成的。在泌水過程中,水分在混凝土的側面向上遷移,帶走了水泥等膠凝材料,從而使砂子裸露出來,形成砂線。
機制砂石,又稱機制砂,是指通過人工碾磨和沖擊破碎巖石、礦石或混合料所得到的粒徑較小的砂石。
與天然自然砂相比,機制砂具有更均勻的顆粒大小和形狀,且含塵量較低,具有更好的機械性能和工藝性能。
機制砂廣泛應用于建筑、道路、鐵路等工程領域,可作為混凝土、瀝青混合料的重要原料,具有節約資源、保護環境、提高工程質量的優勢。
1、根據規定,需要在政府相關部門進行申請、審核、備案后才能進行開具黃沙票。
2、機制砂票和黃沙票雖然都屬于建筑材料的范疇,但用途不同,因此收機制砂票不能直接開具黃沙票。
3、如果需要開具黃沙票,應該在滿足相關要求的前提下,在政府相關部門進行申請。
機制砂票和黃沙票是兩種不同的資質證明,不能相互替代。因此不能使用機制砂票來開具黃沙票,也不能使用黃沙票來開具機制砂票。如有需要,應按照相應的規定進行申請和開具。
混合砂的定義
顧名思義,混合砂就是把機制砂、天然砂混合而成的砂石料,關于這兩種砂料的混合比例并沒有特定的數值,而是看實際應用中混凝土的性能需要而定。但是需要特別注意的是,使用混合砂時,不論天然砂的比例占到多少,都要按照人工砂的檢驗方法、技術標準來進行衡量,這樣的要求也是比較科學的。
那么什么是標準砂呢?
標準砂就是經過加工后達到、符合國家相關標準規定的石英砂。標準砂用來按照規定的標準檢測方法來測試水泥膠砂強度,是檢驗水泥強度必需的通用材料。
按照力度的大小不同,標準砂一般可分為單級和多級兩類。中國標準砂源為福建平潭,通稱平潭標準砂,是SiO2>96%的天然石英質海砂。經水洗、篩分加工成符合國家標準(GB178-77)要求的標準砂。國際標準化組織提出的標準砂(ISO R679~68)由粗、中、細三級配成。
到此,以上就是小編對于軌道交通機制砂的問題就介紹到這了,希望介紹關于軌道交通機制砂的4點解答對大家有用。