大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于瀝青路面機制砂的問題，于是小編就整理了4個相關介紹瀝青路面機制砂的解答，讓我們一起看看吧。

為什么ogfc瀝青不宜使用天然砂？

SMA和OGFC混合料因為要求具有較高的高溫抗車轍能力，故粗細集料必須采用純粹的軋制碎石。

對于細集料來說，目前有石屑、天然砂和機制砂，各有不同的特點，天然砂雖然具有較高的強度、干凈、針片狀少，但是天然砂顆粒表面光滑、且常呈現酸性，采用天然砂會降低混合料的抗車轍能力，所以建議不要采用天然砂，最好采用機制砂。 關于石屑、天然砂和機制砂的異同、對路用性能的影響，以及使用細集料的要求可以參考《瀝青路面施工工藝及質量控制》一書。

瀝青路面鋪砂法？

1.將路面松散顆粒及浮土擦凈;

2.用儲砂瓶將量筒注滿干砂,再用攤鋪板邊緣輕輕敲打量筒三下,加滿干砂,刮去高出之干砂;

3.將干砂倒在路面上,用攤鋪板細心地將砂子在路面上作圓周動作攤鋪開,盡可能攤鋪成圓形。

4.用構造深度尺分別通過砂面圓心,并互相垂直量取兩個構造深度值，取平均值代表該路面這一點的構造深度 ；

5、在同一路段上作每500米選5個測點，同一測點平行測定不少于3次，間距3-5米，測點盡可能選在車轍帶上，距路面邊緣不小于1米，取5點的平均值作為該路段的構造深度。

瀝青砂是冷補料嗎？

瀝青砂并不是冷補料。瀝青砂是一種由瀝青和砂子混合而成的材料，主要用于路面修補和充填工程。它通常用于填補路面上的裂縫和坑洞，以增強路面的平整度、耐久性和安全性。

與冷補料相比，瀝青砂需要進行加熱才能夠使用，常見的加熱方式有火焰烘烤和熱風融化等。加熱后的瀝青砂能夠在施工過程中迅速與路面材料黏結，并能夠固化成堅實的路面表層。由于瀝青砂的較高溫度，它能夠更好地與路面下層結合，提高修補區域的穩定性和耐久性。

瀝青砂在道路養護和修復中被廣泛使用，它具有施工簡便、修補速度快、成本相對較低等優點。然而，由于瀝青砂需要加熱才能使用，所以在一些特殊情況下，如低溫環境或緊急修復需求下，冷補料可能被優先選擇。

ac5瀝青砂配合比？

AC-5瀝青砂混合料的配合比設計應按照設計程序進行。一般情況下,生產配合比試驗分別采用6.2%、6.5%、6.8%三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件的成型條件是:礦料加熱溫度180℃~195℃,瀝青加熱溫度130℃~155℃,混合料拌和溫度160℃~175℃,試件擊實溫度150℃~165℃,雙面各擊實75次,根據各體積指標最終確定最佳油石比。

回答如下：AC5瀝青砂的配合比會受到許多因素的影響，例如所需的使用目的、所需的強度等級、天氣條件等。因此，建議您在選擇AC5瀝青砂的配合比時，需咨詢專業的建筑工程師或材料供應商，以獲取最佳的配合比建議。

AC-25瀝青混凝土配合比為：（20～30mm碎石）：（10～20mm碎石）：（5～10mm 碎石）：（0～5mm 石屑 ）：機制砂： 礦粉： 瀝青=30： 27： 16： 12：11： 4： 3.8。 瀝青混凝土（bituminous concrete）俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。 按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。

到此，以上就是小編對于瀝青路面機制砂的問題就介紹到這了，希望介紹關于瀝青路面機制砂的4點解答對大家有用。