大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于高速公路使用機制砂的前景的問題，于是小編就整理了3個相關介紹高速公路使用機制砂的前景的解答，讓我們一起看看吧。

公路水穩(wěn)層用天然砂好還是人工砂好？

從理論上講當然是機制砂好。

可是公路的水穩(wěn)層一般設計強度不高，也就3~5兆帕，而砂在結構中僅起填充作用，鑒于機制砂的費用較天然砂高不少，沒必要因此大幅度增加造價。所以一般不會用機制砂。

機制砂這種高大上的材料，一般會用于瀝青面層。

港口大宗機制砂是現(xiàn)貨還是期貨？

港口大宗機制砂是現(xiàn)貨！0正規(guī)，只要是手續(xù)齊全，生產(chǎn)過程合理合法，是可以生產(chǎn)機制砂的，隨意濫采濫用，過度開采才是違法。

從國家多次發(fā)文相關政策和砂石供需不平衡的市場大環(huán)境來看，砂石市場前景是相當不錯的，畢竟我國重視基礎設施建設，而砂石是基建中基礎建筑材料，天然砂被開采過度了，機制砂作為優(yōu)勢明顯的替代品，需求會一直在，市場也不會差。

水洗砂為啥最貴？

水洗沙貴。

機制砂是由不同硬度的石頭經(jīng)過機器加工而成；

水洗砂是在天然作用下形成，從河里抽出來之后經(jīng)過水洗、分級；

兩種沙子都是良好的建筑材料，一般來講，水洗砂更貴一些，因為水洗沙形成時間長，加上國內(nèi)多個省市都已對天然砂實行限采政策，成本價高，機制砂獲取簡單，僅需幾臺設備即可完成批量加工需求，投資前景廣闊，因此，機制砂逐漸代替水洗砂應用于各建筑領域，價格也在不斷上漲！

到此，以上就是小編對于高速公路使用機制砂的前景的問題就介紹到這了，希望介紹關于高速公路使用機制砂的前景的3點解答對大家有用。